當我們從高爾夫球場內的酒店出發時，從GPS中選擇了最短距離的路線，開始向京都市中心出發。誰知一直以來十分可靠的GPS衛星導航在今次就指示了一條大家都預計不到的危險道路，亦令大家重新估量日本如何建設及打理這些山路。走出高爾夫球山外不久，我們就被指示到一條單車道雙線行車的山路，即是說若有來車時路面必定要有其中一輛退後到避車位上才可讓雙方通過，旁邊就是萬丈懸崖而且更是延綿上山。當太陽慢慢下山，路上越見黑暗，我更以自認安全的速度踏行油走向京都，可惜預計不到太太未能抵受這段山路的崎嶇，未到市區就已頭痛慾裂，我就以一間連鎖式的拉麵店先安排團友晚膳，再送妻子到醫院即時處理病情，可幸吊針一小時後已無大礙，就回程到我們的高球場酒店休息。第二天早上再沿崎嶇山路走一次回京都市，向京都的必到之地「清水寺」出發。

 「清水寺」被喻為最能代表日本的建築物。當中的主建築與附助建築分開不同的處理，使遊客能充分了解木建築的處理有何等分別，同時於春季期間「清水寺」更提供晚間參拜時段，令遊客可感受晚間「清水寺」與纓花的美妙夜景。若不是預算問題，建議大家應該在京都住宿晚，好讓大家能體驗日本古都的精神文化。因為時間關係，完成參觀「清水寺」的行程後，首次使用日本的高速道路「名神高速」直奔神戶。與世界其他高速道路沒甚大分別，加上有GPS的協助對大家應該沒有任何困難。到達後才發現自己所預訂的是一所海員組織辦的商務旅館，正當我在疑惑何解商務旅館有五人大型的和式住房時，答案就在眼前–一間大型和式多用途房間改為出租給一般客人，房內自然多上網用的線口給客人使用，不過除基本電視雪櫃外其餘一切服務欠俸。由於時間以晚，五臟廟的呼召加上老婆不適在房內休息，其餘各人一起外出搵食，就在附近「神戶車站」的另端，找到了一座臨海的飲食購物中心「MOZIC」，享受了第一次的「神戶牛」套餐，由於是西式食法，味道及賣相都及格，加上神戶港的夜色令這一帶成為年輕人必到之地。  

寬敞無人的「關西國際空港」

自從本澳開通與大阪的直航航班後，不少旅行社都開辦關西線的旅行團，若希望較深入體驗關西文化，租車自遊行乃最方便及最好利用時間的一種旅遊方式，何況日本行車習慣及規則都大致和澳門相同，所以在日本駕駛基本問題不大。由於筆者曾留學日本加上同行另外有兩位車手協助，所以這次假期我們決定這個環紀伊半島走一圈的旅程。

暴走路線圖

紀伊半島位於日本關西南部，三面環太平洋海，天然資源豐富，亦是日本重要的歷史文化發源地之一，當中包括了不少世界文化遺產、國立公園等地，同時亦是日本降雨量最多的地方。澳門直達的「關西國際空港」位於大阪市中心南部約兩小時車程，所以我們選擇先在機場取車後直奔距離更近的和歌山縣城【和歌山市】，沿紀伊半島西部走到東南部，再橫跨熊野三山及吉野，直入奈良、京都、神戶，終點停大阪後回家。由於只有十天時間，要詳細閱覽關西文化也有限，所以行程重點要令假期能感受日本關西地道文化之餘，亦要有令身心得以休息的自然環境。

由於航班於傍晚到達「關西國際空港」，加上入境日本新例要打指模及拍照，以東京的經驗應該要花二個小時以上過海關，幸好當天「關西空港」較少人，半個小時就完成過關手續，立刻到預的租車店取車，立刻飛奔和歌山市。
黑夜暴走機場至和歌山縣

現在回想除非閣下有一定日文程度及駕駛經驗，否則都是選擇第二天早上才在和歌山市取車會比較安全，皆因機場亦有火車直達和歌山市，可以不用冒人生路不熟的危險在晚上駕駛，雖然所有出租車都提供GPS衛星定位系統作指示。

最大幫手的GPS衛星定位系統